見延線・特急「ふじかわ」　　静岡県静岡駅～富士駅～山梨県甲府駅　　2022.7.9

2022年7月9日　　　土曜日見延線・特急「ふじかわ」　　静岡県静岡駅～富士駅～山梨県甲府駅
	笠岡	静岡	甲府	新宿	神田（泊）
	5：46	9：37・9：45	12：05～16：31	18：04・	18：32

身延線で甲府へ行く。

静岡駅の特急「ふじかわ」。

この電車に乗る。

この列車の特徴は、

3両編成であること。

全席指定席であること。（乗車後に車内購入可能）

静岡～富士間（東海道本線）は全席が進行方向後ろ向き。富士駅から前向きになる。（高山鉄道のスイッチバックの感じ）

全線、ほぼ富士川に沿って走る。

つまり、

甲府に向かって進行中に富士山を間近に、かつ雄大に見ることができる路線。

興津川をわたる。

東海道53次の宿場町「由比」駅ふきん。

富士川をわたる。

「平家物語」　瀬戸内晴美　世界文化社　　1976年発行

富士川

さて、いよいよ明日は源平富士川で矢合せと決定した。
その夜の夜半ばかりのことであった。
富士の沼に無数に泳いでいた水鳥が、何に驚いたか、一度にぱっと飛び立った。
その羽音が、大風か雷のように聞えた。
平家の軍兵たちは、
「それ、源氏の大軍が押し寄せてきたわ。
ここは退いて尾張川墨股を防ごう」
と、取る物も取りあえず、我先にと逃げ落ちていった。

あまりにあわて騒いで、
弓持つ者は矢を忘れ、矢を持つ者は弓を忘れ、人の馬に自分が乗り、
わが馬には人に乗られる。
あるいは杭につないだ馬にとび乗り、杭のまわりばかり回っている者もある。
近在の宿場宿場から呼び集めていた遊女たちは、この騒ぎで、
頭を蹴割られたり、わめき叫ぶ者が少なくなかった。

あくる日二十四日の午前六時頃、
源氏の軍勢二十万騎が富士川に押し寄せて、大地もゆらぐばかりに、鬨の声を三度あげた。
平家方は音もしない。
兵をやってみると、
「敵の陣には蠅さえとんでおりません。」
という。
遊女たちは、
「ほんとに呆れかえってしまうよ。」
と嘲笑しあった。

　

富士駅に着いた。

ここからは、（乗り換えはないが）身延線となる。車窓風景も前向きになる。

”日本一”の富士山、

残念ながら大きな雲に隠れている。

「富士宮駅」

富士川。

「山梨県の歴史」　磯貝・飯田共著　　山川出版社　昭和48年発行

富士川水運

富士川水運は、徳川家康の命により、慶長12年（1607）から5年がかりで、
角倉了以の富士川開削によって開かれた。

富士川は急流で、多くの難所がある。
岩石の多い急流に用いられるため、船は底が平板で”笹舟”あるいは”高瀬舟”といわれた。
鰍沢・青柳・黒沢は三河岸とよばれ、舟運の起点で、
なかでも鰍沢は舟運の中心であるとともに、駿州往還の宿場にあたり、口留番所をおき、要衝として、この地方第一のにぎわいをみせた。

三河岸から上流への舟を”近番舟”とよび集められた荷は、三河岸で積み移され、
駿州岩瀬まで一息にこぎ下るのである。

三河岸には年貢米を積み込む倉庫が設けられて、常に番船をおき、岩淵へ運送した。
1艘に米32俵が積まれ、岩淵からは蒲原の浜まで陸付け、蒲原から清水港まで小廻しし、清水港から江戸浅草蔵前へ大廻しとなるのである。

川の上り荷は塩荷が中心で”廻塩”とよばれた。
国の需要の他に信州へ送られた。

諦めてはいるが、目はいつも富士山方面。

富士川は次第に砂から岩が目立ってくる。

路線名になっている「みのぶ」駅。

「中部横断自動車道」。

富士宮～甲府間で、もっとも乗り降りする人が多かった「下部温泉」駅。

「甲斐岩間駅」、

身延線特急列車は、特急とはいいながら、停車駅が多い。”準急”といった感じで、次々に停まる。

そして、発車した都度、車掌さんが切符の確認にやってくる。

甲府盆地になった。

甲斐住吉駅～南甲府駅間。

電車から降り、初めて甲府駅に立った。

鉄道を挟んで、ホームから甲府城が見える。（鉄道・南側の甲府城）

（鉄道・北側の甲府城）

ホームから見える「甲州夢小路」の櫓。

身延線の線路。

中央線の線路には「あずさ」（または「かいじ」）。